对于铁路梁式桥，尤其是多孔简支梁桥，地震形成的破坏主要是桥墩破坏和墩顶位移过大引起的落粱。因为梁式桥上部结构本身具有较高的抗震性能，故应要点考虑其下部结构的地震呼应。

在强震作用下，对一般的梁式桥来说，其地震呼应基本上体现为单墩独立振荡，而相邻跨的影响较小。为考虑不同支座模型对简支梁桥动力呼应的影响，本文选用考虑墩一支座一梁体一起作用的单墩核算模型，如图l所示。在强震作用下，墩底受拉区混凝土将很快进入开裂阶段，所以在实际的非线性动力分析中考虑截面的开裂效应，按截面开裂后的刚度进行分析。

为了比较LRB600铅芯隔震橡胶垫和桥梁橡胶支座相对于钢支座的减震作用，本文对选用上述3种支座的铁路简支梁桥简化模型的地震反应进行了核算分析，在核算分析中，钢支座选用铰接模仿，桥梁橡胶支座用线性绷簧模仿，LRB600铅芯隔震橡胶垫用水平非线性绷簧拟，桥墩塑性铰用转动非线性绷簧模仿。其他参数如下，桥墩为高12m的3m×15m矩形柱，抗弯惯性矩为O。6309m4，桥台为刚性，桥墩与地基刚性衔接；梁体重222。74t；混凝土的弹性模量为32GN／m2，桥墩的屈从弯矩为13482。58kN／m；输入为南北分量波，加速度峰值按8度选取；LRB600铅芯隔震橡胶垫的屈从力为109。143kN，初始刚度为35139。279kN／m，屈从比为10(初始屈从刚度和屈从后刚度之比值而／尬)；桥梁橡胶支座的刚度取为LRB600铅芯隔震橡胶垫的屈从后刚度；减震率定义为减隔震桥梁墩顶的大位移和非减隔震桥梁墩顶大位移之差与非减隔震桥梁墩顶大位移之比。

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